新版《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》正式实施，新规新规新增多项疲劳判定细则，落地其中“熬夜玩手机致睡眠不足两小时、车主食用易犯困食物可认定疲劳驾驶”的懵熬条款，让不少车主直呼标准过严，夜玩不少通勤族、手机网约车司机纷纷担忧日常出行会被处罚。居然驾驶

　　在此之前，我国疲劳驾驶判定大多参照连续驾车4小时需休息的新规法规，一线执法多依靠行车时长与营运车辆北斗系统取证。落地原有规则存在明显漏洞：驾驶员未必开满四小时就犯困，车主私家车缺少车载监控，懵熬事发后若无连续驾驶记录，夜玩即便因困倦肇事，手机交警也难以定性疲劳驾驶;部分货运车辆车载设备故障，居然驾驶同样会导致取证困难，不少疲劳肇事案件定责受阻。

　　新规出台本质是补齐执法短板，拓展了疲劳取证维度，事故定责可结合驾驶人前一日作息、睡眠情况、饮食记录综合研判。不过交警坦言，新规并不会常态化用于路面抽查。受调查人力、专业检测设备制约，睡眠、饮食相关细则取证成本偏高，日常路面执法依旧沿用4小时驾驶标准。

　　另外车主不必恐慌：单日驾车限8小时、凌晨不能连续跑车超2小时等管控要求，仅针对客运、旅游大巴，网约车、私家车不受该条款约束。

　　新规偏向重大伤亡交通事故深度追责，是事故定责的补充依据，并非日常罚款条款。完善认定标准，既能精准划分事故责任，也能倒逼驾驶员摒弃侥幸心理，从源头减少疲劳驾车隐患。